润滑油的选择和减速机漏油的改进

冶金机械齿轮减速器润滑油选择要领

一、润滑油或润滑脂的选用

若干机械使用润滑油或润滑脂都能润滑自如而无困难。但应以省油、经济者而选用。一般而言，润滑油之散热能力较润滑脂不错，摩擦系数小，使用及加用简便，形成之油膜也较均匀，为其特点。至于润滑脂，具有润滑油所不具备的特点：机械润滑要求不可滴油者；如果护油圈优良，润滑脂不易漏失，经久不必加油；在较不错温度下，润滑脂不易变薄；润滑脂本身亦具有保护轴承之作用；不易加油之部位，需要延长润滑周期者；如果护油圈良好，防止污物侵入的效果愈佳。

二、润滑方式的选择

润滑方法也影响润滑油料之选用。大凡采用发散给油，油浴给油，循环给油，油环给油等方法加油，油料不但在润滑系统中往复使用而且往往分散成小油滴而与空气接触，容易发生氧化作用者，至少需用优良而经久用之油料，如循环机油等。含有防化学反应及防锈添加剂而具备良好防化学反应性与防锈性者，则愈佳。

三、选用适品质宜的润滑油

齿轮需要高负荷且循环运行，所以选用的润滑油需要防化学反应力强，经久实用本身不易变化，而且容易沉淀水份及污物，通常以选用循环机油为宜。含有防化学反应剂与防锈添加剂之循环机油具备愈佳之防化学反应性、长时间性与防锈性。且宜选用含有抗磨损剂或压添加剂等压型油料。

四、与环境状况适宜

机械四周之温度，直接影响用油粘度的要求。四周温度较不错时，应选用粘度号数较不错的油料；反之，温度较低者，可用粘度号数较低之油料。例如，车辆在0℃以下气温时，应使用SAE10W粘度号数的油料，而在32℃以上时，则使用SAE50号的油料。此外，油料在57℃以下温度作业时，氧化并不明显；但越过60℃时，每增加10℃，氧化速率倍增。故油压系统内油料，于超过60℃时，每增加10℃使用寿命必减半。含有防化学反应剂之特别等级循环机油，其防化学反应性约比不含添加剂的循环机油等长五倍或以上。为减低润滑部位及润滑系统内油料的温度，往往加装冷油器或散热片以延长油料使用寿命，同时保持油料确定粘度。如果大气中湿度较不错，机械因而容易生锈者，应用含有防锈添加剂的油料。又如空气中盐份较不错时，愈应采用对海水具有防锈功能的油料。

五、油料粘度的把握

粘度为达成圆满润滑之基本因素（即在两摩擦面形成油膜之根本）。粘度过低，容易发生金属与金属直接摩擦，粘度过高则徒增油料内部阻力，二者均非所宜。一般以选择适合于某一机械所需之较低粘度即可，粘度不宜过厚。润滑部位之温度，轴颈转速、负荷、润滑部位之间隙等变化时，亦直接影响粘度之需求。

减速机漏油如何通过改进轴封结构改进

一、输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

二、输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。