斜齿轮减速机故障排除和优点

斜齿轮减速机故障排除：

一、润滑油选用

斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，减少润滑油漏。

二、确定装配质量

可购买或自制一些用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；替换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对替换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

三、润滑维护

可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到各台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，替换润滑油。加油时，要注意油量，确定减速机得正确的润滑。

四、安装位置选择

位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。

斜齿轮减速机常见问题有哪些？

一、发热和漏油

为了提速率好率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不正确；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

二、齿轮磨损

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到润滑导致机械磨损甚至损坏。

三、蜗杆轴承损坏

发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

四、蜗轮磨损

蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

斜齿轮减速机的优点：

一、质量优良、不错性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提升4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、速率不错、性不错。

二、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

三、型式多样化，变型设计多。摆脱了守旧的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

促使斜齿轮减速机水平提升的主要因素有：

一、结构设计愈正确。

二、采用好的材料，普遍采用各种优良合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提升。

三、理论知识的日趋优良，愈接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。

四、轴承质量和寿命提升。

五、润滑油质量提升。

六、加工精度提升到ISO5－6级。