讲解蜗轮减速机的工作状态

蜗轮减速机这一现象一般发生在立式装置的减速机上，主要与光滑油的增加量和油种类有关。立式装置时，很容易形成光滑油量缺乏，减速机停止工作时，电机和减速机间传动齿轮油丢失，齿轮得不到应有的光滑维护。减速机启动时，齿轮因为得不到有用光滑导致机械磨损乃至损坏。我们应该怎样处理呢：减速机装置方位的挑选。方位答应的情况下，尽量不选用立式装置。立式装置时，光滑油的增加量要比水平装置多许多，易形成减速机发热和漏油。

蜗轮减速机常出的状况无非两个方面：起先就是磨损问题，该类问题一般难以用补焊的工艺方法修理解决，铸铁的焊接性不好且焊接时容易对零件造成愈为严重的二次损伤，替换费用高时间长，高分子复合材料特有的抗压强度、良好的塑性变形及机加工性能，在修理此类问题时体现出快、方便、经用的特性，为企业节省大量宝贵的停机停产时间。

蜗轮蜗杆减速机在使用中，经常会出现一些故障，那么怎么解决这些故障呢，下面有我们技术人员为大家详细介分析发生这些故障的原因和解决方法。要修理维护先要了解，蜗轮蜗杆减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分，通过应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置，在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构。

另外要注意蜗轮减速机漏油问题，由于设备运行过程中渗油严重，给稳定生产带来众多弊端，守旧方法是需要长时间停机拆卸替换密封垫和处理结合面，在设备运行中想要实现治理，守旧方法不可能实现。在21世纪可以采用添加新型润滑剂的方法解决这一问题，众多材料中应用效果比好的有迈特雷密封剂&润滑剂，其具有自润滑性能，减小啮合部位的间隙，调节设备噪音及动密封部位的渗漏油问题。

蜗轮减速机适当且愈实惠的方式是使用定制的电机驱动装置，包含蜗轮减速机和电机。一方面蜗轮减速机具有用械设计紧凑、用、维护时间少和使用寿命不错的特点；另外一方面，在没有其他机械装置情况下，依靠离合器、轴以及电动机，相对简单的驱动方案能够实现某些直线或旋转的运动。

一、与机械式，蜗轮减速机比较结构简单，操作方便，生产周期短，造价便宜，成本投入低，液压元件替换容易、方便，大缩短维修时间；

二、全体重量轻，功率运用正确；

三、液压缸两端设置有可调节的定位机构，能方便地调节液压缸行程，确定升降机的摆动幅度，从而能方便地调整升降机的上下限度位置；

四、节能明显，经济效益明显，对降低生产成本，提升产品竞争力有大意义；

五、规划正确，液压站安顿在平台上，经过油管与作业组织衔接，改进了作业环境，便于运用、保护、办理；

六、齿轮齿条液压缸选用开沟槽缓冲设备，作业台作业平稳、无冲击，避免了机械升降机构因为冲击而形成的较不错的故障率，大幅度进步出产效益。

蜗轮一般选用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机在正常运行时磨损很慢。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

蜗轮减速机会一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可以选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，减少润滑油泄漏。

减速机齿轮箱中，其输入轴承受电机轴传来的轴向力、扭矩。中间轴上的齿轮承受输入端传来的力矩和输出端刹车时传来的刹车力矩和输出端刹车时传来的刹车力矩。输出轴上的齿轮承受中间轴传来的扭矩，同时也承受输出端刹车时传来的刹车力矩。

减速机齿轮箱齿轮的常用材料及性能；减速机齿轮箱中，齿轮的常用材料为低碳合金钢，减速机齿轮材料为渗碳钢，渗碳用钢的性能要求如下。

一、过热敏感性要小，在渗碳温度下长时间加热时，奥氏体仍能保持细晶粒状态，以便实现直接淬火并防止淬火后因马氏体晶粒粗大而使机械性能变差。

二、要有足够的渗透性，以确定心部在淬火后具有较不错的屈服强度和韧性；此外，可以采用缓和的冷却介质，使渗碳零件变形和开裂的可能性降低。

三、接受碳的能力要强，表面能吸收足够量的碳；渗速快；碳浓度梯度平缓；残余奥氏体量适当；碳化物的块状、数全、大小和分布均匀，以确定渗层有足够的硬度、强度和韧性。

四、低碳合金钢中不允许有严重的带状组织，不允许有粗大的夹杂物和裂纹，特别是在渗碳层表面上应如此。