齿轮减速机长期运行中的故障

齿轮减速机箱座绪合面上长方形断面的回油槽，可使飞溅在箱盖内壁上的油沿内壁滴下，汇集到回油槽内，再流回油池。回流槽的尺寸大小可以根据设计需要而定，有些齿轮减速机的箱座的个别回油槽偏小，不能地起到回流杨流作用。

齿轮减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：

一、齿轮减速机结合面渗漏。

二、齿轮减速机传动轴轴承位磨损。

三、齿轮减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等。

四、齿轮减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。

针对磨损问题，企业守旧解决办法是补焊或刷镀后机加工修理，但两者均存在一些弊端：补焊高温产生的热应力无法全部去掉，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修理金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。

齿轮减速机转配与检验

一、安装和调整的要求：1、滚动轴承的安装，滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩，要求缝隙不可以通过0.05mm厚的塞尺。2、轴承轴向游隙：对游隙不可调整的轴承（如深沟球轴承），其轴向游隙为0.25~0.4mm；对游隙可调整的轴承轴向游隙数值。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙；角接触球轴承轴向游隙；3、齿轮（蜗轮）啮合的齿侧间隙，可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上，然后转动齿轮而压扁铅丝，测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4；圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4；蜗杆传动接触斑点2-12-4

二、润滑要求：1、正确确定润滑油和润滑脂类型和牌号2、轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。3、润滑油应定期替换，新减速器一次使用时，运转7~14天后换油，以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。

三、试验要求：1、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；2、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对齿轮减速器，要求油池温升不超过35℃，轴承温升不超过40℃；对蜗杆减速器，要求油池温升不超过60℃，轴承温升不超过50℃；3、全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小。

四、密封要求：1、箱体剖分面之间不允许填任意垫片，但可以涂密封胶或水玻璃以确定密封；2、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性；3、轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装。

五、齿轮减速机对装配前零件的要求：1、滚动轴承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任意杂质存在。箱体内壁和齿轮（蜗轮）等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的不怕油漆，箱体外表面先后涂底漆和颜色油漆（按主机要求配色）。2、零件配合面洗净后涂以润滑油

齿轮是减速机内部的核心零部件，减速机工作时，齿轮与齿轮之间相互啮合，从而达到传递动力的效果。由于齿轮一般采用20CRMNTI材料制成，运转时速度又高，一般能达到1500转左右，在这样的运转下，齿轮是容易磨损的。所以我们要每隔一段时间，就要对减速机的齿轮做个全部的检查，要做到及时发现，及时替换。

记录空载接触方式

空载测试，用软标签的化合物全部清洁减速器齿轮的齿并涂上油漆，然后将其滚动通过网格化合物以转移到未上漆的齿轮。用手或制动齿轮轴将轻负载放在小手上。使用透明胶带将图案从齿轮和安装胶带转移到长期记录在白纸上。

一些部门的齿轮的接触方式偏心，偏向其他行业的端面宽度的左端。这种未对准是由齿轮的径向跳动引起的。它只能通过愈准确的替换齿轮来纠正。

记录加载联系方式

进行负载测试，以使用溶剂和丙酮全部清洁牙齿。油漆齿的数量是一两个齿轮的机械布局上的一薄层油漆。有足够的时间来磨损和脱漆齿轮，并建立接触模式以使齿轮在负载下运行。捕获模式将获得长期记录。

记录如果可能，在负载接触模式下记录多个负载，例如25％，50％，75％和100％满负载。每个负载监视模式随负载变化后，检查模式将运行约一个小时。理想情况下，图案不跟随负载。佳接触模式在全负载下可覆盖齿轮的近100％的齿面。除了打火机所在的地方，除了尖的齿根和牙根，都应通过痕量油漆来证明接触。