蜗轮减速机的磨损造成的原因和注意事项

蜗轮减速机一般均采用有色金属锡青铜做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，这样能够提速率不错。运行时有的却很容易磨损，这是哪些原因造成的呢？其实有用械装多个地区面的原因，也有可能是润滑剂使用不当。

蜗轮减速机具体来说，有以下方面的原因：

一、蜗轮减速机蜗轮蜗杆、轴承材质容易磨损。

二、蜗轮减速机维护管理。润滑油选用不当或是需要愈换。

三、蜗轮减速机由于蜗轮蜗杆结构的特别性，在蜗杆齿轮的旋转方向和传送动力的蜗轮旋转方向成直角，其两齿面啮合接触的时候几乎全部是滑动接触的产生。这种高滑动接触，要求接触面高度吻合，如果装配不当，或是配件不匹配，很容易加大接触面摩擦，从而快磨损。

四、蜗轮减速机对于传动小斜齿轮，立式安装时，很容易造成润滑油量不足，蜗轮减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。启动时，齿轮由于得不到润滑导致机械磨损甚至损坏。

蜗轮蜗杆传动具有传动比大、体积小、运转平稳、噪音小等特点在现代工业中应用普遍，在机床制造业中蜗轮蜗杆传动的应用尤为普遍，并且几乎成了一般低速传动工作台和连续分度机构的传动形式；冶金工业轧机压下机构都采用大型蜗轮蜗杆传动；煤矿设备中的各种类型的轿车和采煤机组牵引传动；起重运输也中各种提升设备、电梯、自动扶梯及无轨电车等的传动。其他如细致仪器设备、宇航观测部门中蜗轮蜗杆传动常用作分度机构、操纵机构、计算机构、测距机构等等。大型天文望远镜、雷达等也离不开蜗轮蜗杆传动。

近三十年来随着空间啮正确论的不断突破，工业生产不慢发展的需要，蜗轮蜗杆传动在、重载、小速比条件下使用的越来越多。为了适应这种要求人们不断的探索提升蜗轮蜗杆传动性能的途径。这先是寻找齿廓形状，其次是提升蜗杆吃面的硬度、传动精度，减少蜗轮蜗杆吃面的粗糙度等指标以获得良好的使用性能和工艺性能。

蜗轮减速机的注意事项

一、定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。

二、不可以重力锤击减速机外壳，以免损坏。

三、如正常使用时，润滑油的温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，需要立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。

四、替换新的备件需要经跑合和负载试验后再正式使用。

蜗轮减速机的保养须知

新减速机使用时，于连转300小时后，需愈换新油，其后每使用2500小时需换油，但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，需要随时替换。减速机应使用固定、号码之齿轮油，不应将不同、号码或不同类型的油相混合使用。在换油过程中，应先将减速机内部清理干净，再注入新油。在使用期间，当发现油温过高(超过80℃以上)时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，对其原因进行检查。等排除故障或愈换润滑油后，才可以继续使用。如果寒冷如-10℃以下，在选型时就需考虑环温对减速机的影响，可考虑带电加热器之类的配置，这对蜗轮减速机的润滑保养重要，定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。正确的保养使用蜗轮减速机，才能发挥出其功用。

减速机漏油是一个普遍的成绩，漏油的缘由能够是箱体质量成绩、光滑油质量成绩、油封质量成绩、箱内、外气压等成绩招致，另外假如光滑油加注过多也会招致溢出，减速机一旦呈现漏油应该依据实况采取措施，处置方法。

假如是蜗轮减速机铸件质量不过关招致的漏油，可以先用汽油等清洁剂将铸件漏油处清洁，然后注入浓度20%的盐酸，一周期后取出盐酸再清洗洁净，依托化学反应生成氧化亚铁哽塞住沙眼或缝隙。减速机回油不畅招致的漏油。减速机回油不畅飞溅在箱体内壁上的油不能尽快回流到油池，能够会招致油沿着轴逐步渗漏。可以采取的方法是：在减速机头设置油封，同时用甩油环挡住油外泄，使其流回油池还可以在机座分型面上设计一条环形油槽，使油流回油箱，一局部流向轴承停止光滑。齿轮箱清洗维护机应用齿轮箱原有的给排油零碎和经过滤后的旧油可完成对齿轮箱的清洗、废油疾速过滤、加注新油等功用，作业进程不改动硬件设备，不添加清洗剂，确定了齿轮箱平安运营，延伸运用寿命，也是增加减速机运用毛病的步骤之一也是很多的企业都会疏忽的。

由于齿轮减速电机的承载能力实际上是由输出级决定的，所以用齿轮减速电机输出级中心距作为整个齿轮减速电机的名义中心距，此项与我国的惯例（名义中心距为总中心距）不一样。机体的型式：有三支点支承式，通常为焊接箱体，此种型式的减速机安装方便，在换减速机时，不需调整就可使减速机的输人轴和电动机轴、减速机的输出轴和驱动机构联接轴之间具有稳定的同轴度；另一种为常见的底座支承式。

摆线减速机改进之没有针轮的减速机摆线减速机：使用普遍的摆线针轮减速机，其行星轮是摆线齿，而内齿轮的轮齿则是针齿壳、针齿销、套。但是技术上存在缺憾，其一、针齿销、套在与行星摆线轮啮合过程中，摆线齿轮与针齿套产生滚动摩擦，针齿套与针齿销又产生滑动摩擦。其二、针齿壳、针齿销、套的制造、装配精度要求很高；例如减速比为87的减速机，针齿销、套少各有44件，它们的孔、轴直径误差，销与套的间隙误差，分布在针齿壳圆周上的均匀性误差，使得制造要求和成本处在很高的状态。

并且针齿销、套和针齿壳在减速机中是相对薄弱的环节，因为要确定针齿在圆周上不能分布太密，以免针齿销的孔太靠近而削弱了针齿壳的强度，即当针径系数小于1.3时，就要间隔地把针齿抽去一半；减速比大，针齿在圆周的分布密度自然就密，例如减速比为1：47，摆线轮齿数47，针轮的齿数应是48，如果针径系数小于1.3，就要将针轮的齿数降低到24齿，这样摆线轮与针轮参与啮合的齿数也就减少了一半，相对的输出转矩随之下降。